“Az yakan, şehir içinde kullanıma uygun, otomatik şanzımanlı bir araç” arayışı ile bundan 8.5 ay önce VolksWagen Polo 2010 1.6 TDI – DSG’ye karar verişin kısa bir özetini (çook uzun  bir başlangıç cümlesi ile) geçmeyi planlıyorum. Aslında bu tür yazılar karar verme aşamasında (satın alma kararı) insanlara yol gösterici oluyorlar. Çünkü blog yazıları yazılırken, üreticiden bir beklenti olmadığı için, ürünün tüm (artı – eksi) yönleri bulabiliyorsunuz.

Satın Alma Kararı: Bizim satın alma kararını almamızdaki en büyük etken, forumlarda okuduklarım olmuştu. Ortak kanı; bu kadar paranın bu araca verilmemesi olsa da hemen her yorumun altında, aracın kalitesinden bahsediliyordu. Bayideki aracı deneyerek (1.4 Lansman) aracın motoruna göre ağır kasasından dolayı 1.6 Dizel’e karar verdik.

Müşteri Bilgilendirme: Satın alma kararından sonra iletişime geçtiğimiz bayide durum maalesef içler acısı idi. Sunroof, sis farı, deri direksiyon, gibi özellikleri de ekleyince tam 6 ay sonrasına teslim tarihi çıkarıldı. %25 kaparo verdikten 2 gün sonra, sun roof takılamadığı sonra da sis farının bayide takılacağı bilgisi geldi. İlginç olan bir kısım da aracı euro üzerinden satın almamız idi. Yani araç 6 ay sonra Türkiye’ye giriş yaparken kur ne ise fiyat o oluyor!

Teslimat: 6 ay bekledikten sonra, 1 hafta kala telefon ile arayarak ve şu bilgiyi verdiler: “Aracınız geldi ancak sis farı yuvarlak olarak takabilmekteyiz!” Telefondan tartışmaya başladıktan sonra, kendilerine web sitelerindeki aracın fotoğrafı ne ise, kesinlikle aynı farı istediğimi bildirdim. Ve ikinci bomba hemen ardından geldi: “Maalesef  sis farının anahtarı da! Almanya’dan en az 15 günde geliyor. Ve normalde göndermiyorlar!”

Aracı teslim alma kısmı da, tahmin ettiğiniz gibi fiyasko idi. 4 saat bayide (1 hafta önceden bildirmemize rağmen) plaka bekledikten sonra, aracı 15 gün sonra sis farı taktırmak üzere teslim aldık.

Bayide özellikle lastik hava basınçlarını sormama ve onlarında “Aman beyefendi biz daha gümrükte kontrol ederiz!” demelerine sakın aldırmayın çünkü 10 PSI fazla basınçla teslim ettiler. (Yolda takla atmak istemiyorsanız, benzinlikte ilk işiniz lastik basınçlarını ayarlamak olsun!)

15 gündür beklediğimiz anahtarı 2 saatte özveri (üstündeki tornavida izleri) ile taktırdıktan sonra aracın daha da hasar görmemesi için servisi terk ettik. Nihayet 2 gün sonra, servis görüşleriniz için arayan ve cevaplarımızla bir şeylerin değişmeyeceğine kanaat getirdiğiniz bir anketi de doldurup, bu yazının ilk adımları atmış olduk.

Tecrübeler: Araç hakkında yazabileceğim bariz özellik sanırım DSG şanzıman ve turbo motorun verdiği sürüş rahatlığı. Aracın (artı ve eksileriyle) özellikleri;
  • Yakıt konusunda ciddi anlamda az yakıyor. 50 TL dizel ile şehir içi yaklaşık 370 km yol yapabiliyorsunuz.
  • Şanzıman (DSG) tamamen sizin sürüş tarzınıza göre ,7 vitesi çok güzel ayarlıyor.
  • Yokuşlarda ve kalkışlarda araç, 1.6 TDI farkını size sonuna kadar hissettiriyor.
  • Sürüş size güven veriyor. Özellikle yüksek hızlarda 200~  yol tutuşu beni şaşırttı diyebilirim.
  • Jant kapakları düşmeye çok meyilli. Kablo boğumu ile 4 yerden sabitlemek zorunda kaldım.
  • Eksik donanım Conforline bir araca hiç yakışmıyor. Örneğin esp, yol bilgisayarı, emniyet kemeri ikaz lambası, hararet göstergesi bulunmuyor.
  • Motor sesi  (Middtown Maddness teki aracın aynısı) çok hafifte olsa dizelden dolayı bazen içeriden duyulabiliyor.
Özet: Verdiğiniz parayı %80 oranında hakkettiğine inanıyorum.

Gelen Aramalar:

  • 2010 polo
  • yeni polo yorumlar
  • yeni polo hakkında yorumlar
  • yeni polo yorumları
  • polo hararet göstergesi
  • yeni polo hararet göstergesi yok
  • polo dsg şanzıman
  • 2010 polo hararet göstergesi
  • polo hakkinda yorumlar
  • 2010 volkswagen polo yorumları
  • 2010 polo yorumları
  • yeni polo sorunları
  • 2010 wolksvagen polo yorumları
  • yeni polo ne kadar yakıyor
  • polo dsg sanzıman sorunları
  • 2010 polo sis farı
  • polo ile ilgili yorumlar
  • yeni polo yol tutuş
  • polo sorunları
  • YENİ POLO HAKKINDAKİ YORUMLAR

Yazar:

Mysystem.org un sahibi olan Serdar, 2004 yılından beri BT sektöründe çalışıyor. Blogun kuruluşundan beri makaleler yayınlayan yazar, Elektronik & Haberleşme Mühendisi (MBA) olup, VCP, CCNA,MCSE,PMP ve CEH sertifikalarına sahip.


Mysystem.org (örg) IT dinamiklerini, bazen teknik bazen de teorik olarak gözlemleyen bir blogdur. Blog'un sponsoru yoktur. Bir kurum ya da kuruluşa hizmet etmez. Yayınların doğruluğu yazarların gözlem yeteneği kadardır.